aRacer tim taiwan datang untuk memeberikan tips2 kusus kepada tmen2 mekanik dan toko pada acara basic injeksi dan seminar

i am back sodara2x.. sorry lagi sibuk beberapa hari ini.

kita mau share mengenai zx6 nih.
ubahannya ga banyak koq.

knalpot m4
accossato clutch
rizoma
underbone beet
selang hel
probolt
dan
powercommander5

wow tumben hari senin di serbu teman2... usually monday its our engine day, continuing what's left behind for the past weeks. but wow today we have 3 moge coming in and some other 250cc bike for accessories and piggyback tune and other bikes to fix some problems.

starting today to 30 january 2015 kita bakal sibuk dengan aRacer team bersama one heart..

kenapa harus eddy current dyno???

apa sih bedanya eddycurrent dyno vs inertia dyno.

eddy current adalah suatu alat tambahan yg di gunakan untuk memberikan extra beban atau load. dengan load itu kita bisa mensimulasikan berbagai metode cara pengambilan data. contohnya sweep test dan road simulation data.

keunggulan lain dari dyno baru kami adalah penambahan sensor baru.

1. airflow mass sensor yg berguna untuk mengetahui volume metric effisiensi
2. sparkplug temperatur sensor yg berguna untuk memantau temperatur mesin yg ada di dkt ruang bakar
3. EGT exhaust gas temperatur sensor yg berguna untuk memantau temperatur sensor yg ada di knlpot. biasanya untuk memantau suhu yg melonjak karena timing ignition yg terlalu maju.

intinya menurut saya sebagai tuner motor yg berkecimpung didunia injeksi sejak beberapa tahun sangat terbantu dengan adanya eddycurrent dyno ini..

tuning semakin mudah dan semakin presisi..!!! salam USR

Bermula dari iseng2 cari2 knalpot yg cocok dgn r25 miliknya. akhirnya pak bos yg satu ini memberikan kepercayaannya kpd mimin untuk bongkar mesinnya.

selang radiator std dicopot diganti dengan yg bisa mengurangi suhu panas mesin. yaitu project one.
koil std diganti dgn koil usr agar pembakaran di ruang bakar lebih sempurna.

porting polish pun dilakukan dgn tujuan flow yg masuk bisa lebih terarah.

hasilnya??? tunggu tgl mainnya..

Dilihat sekilas.... vespa 250cc ini terlihat biasa aja. akan tetapi kalau sudah di geber boleh diadu nih bro. sang tuner ternyata sudah menjejali piston yg lebih besar kapasitas cc menjadi 280cc.

mimin di uji lagi untuk memaksimalkan piggyback yg sudah dipasangkan oleh sang tuner..

dari sebelum tuning base ada di angka 23whp dan setelah tuning 26whp.. wow bayangkan 3whp!! sesuatu banget pokoknya..

Tuned cbr300 memang sesuatu... seperti yg lalu2 mimin pernah tuned cbr250 di boreup jadi 300cc max power bisa masuk 33whp on wheel di dyno mimin yg lama.. nah di dyno eddy current mimin yg baru hasil akhir hanya 25.70whp. kira2 kalau di convert ke dyno lama sekitar 30whp.. cukup lah buat harian cruising di jakarta dgn torsi yg melimpah..

AGAIN?!?!?! masih bercerita r25 lagi nih kakak... setiap hari ada aja r25 yg dtg.. mantap yah??? hehehe.. yukk di tengok ubahannya..

kali ini modifikasi ringan saja.
motor si om ini datang ke usr sudah menggunakan slip-on akraprovic.. yeps real akra not akurapopo...

penambahan yg dilakukan hanya
ban battlax s20 untuk kenyamanan lebih dalam berkendara.
footstep menggunakan merek B-pro agar posisi kaki lebih tinggi.
frameslider sportisi untuk menahan impact ke mesin apabila terjatuh.
dan terakhir kita pasangkan pre-load adjuster b-pro agar suspensi depan lebih keras.

tepatnya kemarin 14 january 2015. ahm mengeluarkan motor baru nya yaitu v150esp. srp performance juga ga mau kalah ikutan  bikin block boreup dgn berbahan nicasil dan berukuran 62mm. total volume cylinder menjadi 180cc..

ditunggu yah...

tangki bensin lama masih kurang mantap. akhirnya kita buatkan yg baru dengan posisi yg lebih dekat ke throttle body. yg kita kejar disini high volume dan high pressure.